日本铁道解剖书 内容简介

日本的地方铁道深入到日本各个小地方，运行距离不长，是当地人不可或缺的通勤工具。五能线有超过一百公里紧贴日本海，沿线许多小镇人迹罕至，白浪滔天；黑部峡谷的矿车式电车，没有玻璃窗户遮挡，峡谷的崖壁、窗外的树枝触手可及，列车通过的声音响彻山间，有风掠过；广岛电铁堪称“移动的路面电车博物馆”，汇集了车型、涂装和来历各不相同的电车。60条伸向秘境的铁道，晃晃悠悠带你感受zui地道的日本。

日本铁道解剖书 本书特色

《日本铁道解剖书》精心挑选了60条日本的地方铁道，配上手绘插画和讲解文字，为读者呈现了各具魅力的线路，有保留了使用多年的车辆和站舍的地方线路，有融入了城镇风景的路面电车、单轨电车，有地方色彩浓郁的JR干线，还有悠闲穿越闹市区的大型铁道支线。作者简明扼要地讲述线路的历史沿革和沿途风景，并着重解读线路上运行车辆的车型、涂装、来源，车厢内的有趣物件等，铁道沿线颇有特点的小站站舍、车票，等等。

日本铁道解剖书 目录

9前言第1章拥有怀旧车辆与铁道设施的线路保留昔日风景，北陆首屈一指的大型地方私铁12富山地方铁道本线、立山线等昭和初期诞生的SL和日本weiyi的“Abt式”14大井川铁道大井川本线·井川线冬季运行暖炉列车，夏季运行风铃、金钟儿列车16津轻铁道津轻铁道线怀旧风景与明治、大正时代留下的SL18小凑铁道小凑铁道线从JR车站伸向街市中心，勉强运营90年的“盲肠线”20纪州铁道纪州铁道线为开发电力运送物资的726毫米“矿车式电车”22黑部峡谷铁道本线连结“上”和“信”的线路设计，东日本zui古老的地方铁道24上信电铁上信线凭借多种特别策划吸引铁道迷的独特线路26铫子电气铁道铫子电气铁道线奔驰在陆奥的东急不锈钢列车28弘南铁道大鳄线、弘南线渲染车窗的苹果园与日本海全景画30JR东日本五能线富山县内第1条铁道，保留着明治时期站舍32JR西日本城端线京王转让来的车辆：与夜晚的工厂群交相辉映34岳南电车岳南线第2章从出云参拜到一畑参拜，超过百年历史的人气地方线路36一畑电车北松江线、大社线货运获利更多的大型工业区干线38水岛临海铁道水岛本线曾因运输水泥而繁荣的非常规线型原工业铁道40JR西日本小野田线JR本线中距离zui短的非电气化地方线路42JR北海道留萌本线眺望有明海的美景，巡游岛原半岛的非电化私铁44岛原铁道岛原铁道线历史和线型都很复杂的电化与非电化混合长线46JR九州筑肥线日本国内一流主干线上窜出的小盲肠线48JR东海东海道本线美浓赤坂支线关西屈指可数的古老线路，拥有多辆西武铁道转让列车50近江铁道本线多贺线、八日市线重新认识路面电车与单轨电车日本规模zui大的“路面电车”，轨道在路口铺成十字54土佐电交通伊野线、后免线、栈桥线冬天运营“扫雪电车”的札幌市区环线56札幌市电一条线、山鼻西线、山鼻线等坂道之城函馆的路面电车：观光与生活的必需品58函馆市电本线、宝来线、谷地头线等保留多节旧式车辆，新计划陆续实施60富山地方铁道富山市内轨道线度过全面废线危机，拥有多项“日本首例”62熊本市电干线水前寺线、健军线等日本zui南端的路面电车，甚至有割草车和洒水车64鹿儿岛市电谷山线、唐凑线等道路上的大型电车：“并用、专用”轨道两用线66福井铁道福武线汇集了全日本的旧车，移动的路面电车博物馆68广岛电铁本线宇品线、白岛线等20世纪50～60年代的怀旧车型，驶过漱石的城市70伊予铁道松山市内线通车百余年，“日本zui便宜”的平民线路72长崎电气轨道本线、樱町支线、大浦支线等两条线路合并而成的都电幸存者74东京都交通局都电荒川线日本zui古老动物园中的日本zui古老单轨电车76东京都交通局上野悬垂线全长1.3公里的区间内，连续的200‰级陡坡78广岛短距离交通濑野线连结东京的大动脉与空中玄关80东京单轨电车羽田空港线充满变化的6.6公里车窗风景，湘南的生活用单轨电车82湘南单轨电车江之岛线爱·地球博催生的日本第1条商用“Linimo”84爱知高速交通东部丘陵线JR干线：成为地方铁道的伙伴在险峻的山峦间穿山越岭的特急驿道88JR西日本北陆本线深入清流与溪谷怀抱的“单线”“非电化”本线90JR东海·西日本高山本线在日本zui北端的非电化线路尽享“秘境之旅”92JR北海道宗谷本线全线贯通花了20年的道央～道东主要干线94JR北海道石北本线伟大的地方线路：676公里的zui长在来线96JR西日本山阴本线部分区间1天往返3次，东九州至南九州的地方干线98JR九州日丰本线第3章纪伊半岛沿岸的重重难关：380公里180处隧道100JR东海·西日本纪势本线从平地到山间，再到大海，纵横四国3县102JR四国土线迎来第二春：第三开发机构线路始于明治时代的设想：纵贯三陆的铁道106三陆铁道南、北里亚斯线曾因铜矿繁荣，如今用矿车式列车汇聚人气108渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线濒临废线的赤字线因个性社长的上任而复活100JR东海·西日本纪势本线从平地到山间，再到大海，纵横四国3县102JR四国土线第4章迎来第二春：第三开发机构线路始于明治时代的设想：纵贯三陆的铁道106三陆铁道南、北里亚斯线曾因铜矿繁荣，如今用矿车式列车汇聚人气108渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线濒临废线的赤字线因个性社长的上任而复活110夷隅铁道夷隅线既有货运专线也有客运线路112鹿岛临海铁道大洗鹿岛线等能登中央的地方线路：部分废线仍极具魅力114能登铁道七尾线日本五大樱之一的“淡墨樱”：春天吸引众多游客116樽见铁道樽见线SL、转车台、木造站舍等遍布全线118若樱铁道若樱线短短7公里的两条线路：从近铁接管的独特铁道120四日市明日窄轨铁道八王子线、内部线沿长良川北上，以河流名称命名122长良川铁道越美南线私铁深度线路：都市里的地方铁道延伸到工厂的货运线和满足通勤需要的客运线126JR东日本鹤见线汇集参拜者与观光客，起源于人力铁道的盲肠线128京成电铁金町线东武铁道的平民商业区线路，正月里参拜者熙熙攘攘130东武铁道龟户线、大师线曾有内燃机车运行，名铁屈指可数的地方线路132名古屋铁道广见线不搭载任何爬坡机器，爬上80‰的陡坡134箱根登山铁道铁道线2.6公里的短距离线路，保留着通向淡路的痕迹136南海电铁多奈川线column52留存至今的厚纸车票——保留硬券的铁道和印刷公司86地方铁道的前方——地方巴士之旅104国铁合理化、民营化的象征——赤字83线124客运废止——全日本的货运专线138后记140参考文献

日本铁道解剖书 作者简介

岩间昌子出生于日本岩手县。大学毕业后，曾在地区规划咨询公司工作，做过航空杂志的编辑，后转为自由旅行撰稿人，撰写和编辑日本各地旅行指南、铁道类书籍等。