凡尔纳最经典的科幻小说-青春文学-文学语科-太极之巅书单号

书刊介绍

凡尔纳最经典的科幻小说内容简介

由于凡尔纳宛如魔术师般的天才之笔。而能让读者被他的幻想所吸引。不过他的幻想世界并没有超自然玄妙的事物登场。而“所谓的自然惊异，就是即使是不可思议的现象，也能以物理的理论来说明！”这也就是凡尔纳所坚持的信念。
凡尔纳的作品很早就被翻译成各国文字。并在各国出版。本书精选的《神秘岛》、《环游世界八十天》、《海底两万里》、《格兰特船长的儿女》、《地心旅游记》，是凡尔纳科幻小说的经典，是他*得意、*了不起。也是*受读者喜爱的作品．
凡尔纳名扬世界，被誉为“科幻小说之父”。他的作品跟所有世界经典一样，具有永恒的魅力，必将一个世纪又一个世纪地流传下去。

凡尔纳最经典的科幻小说本书特色

《凡尔纳*经典的科幻小说》：凡尔纳的作品结合7神秘、探险之旅的紧张和丰富的科学知识。部部部是了不起的杰作。凡尔纳的小说在世界非常畅销，他是世界上拥有读者靛多的科幻小说作家。

凡尔纳最经典的科幻小说目录

海底两万里
**章神秘的海怪
第二章海怪之争
第三章随航探险
第四章初遇奈德兰
第五章搜寻海怪
第六章惊心动魄大追逐
第七章海中被捕
第八章神秘之地
第九章无奈的等待
第士章尼摩船长
第十一章参观鹦鹉螺号
第十二章鹦鹉螺号的先进装备
第十三章详谈
第十四章朋友重逢
第十五章我们打猎去
第十六章漫步海底平原
第十七章海底的森林
第十八章太平洋中四千里
第十九章群岛
第二十章托雷海峡
第二十一章在海滩的日子
第二十二章鹦鹉螺号的雷电
第二十三章一场恶梦
第二十四章珊瑚的王国
第二十五章穿行印度洋
第二十六章尼摩船长新的邀请
第二十七章一颗价值二百万美元的珍珠
第二十八章红海
第二十九章阿拉伯隧道
第三十章希腊群岛
第三十一章地中海的四十八小时
第三十二章遭遇维戈湾
第三十三章沉没的大陆
第三十四章在水下的煤矿
第三十五章海中的马尾藻
第三十六章初遇鲸群
第三十七章冰障中勇猛向前
第三十八章登陆南极
第三十九章被冰障围困
第四十章重见天日
第四十一章海中大捕捞
第四十二章血战鱿鱼
第四十三章墨西哥湾流
第四十四章寻找停靠点
第四十五章遭遇战争
第四十六章*后逃离
第四十七章没有结局的结局
环游世界八十天
**章费利斯·福格和路路通建立主仆关系
第二章路路通认为他总算找到了理想的工作
第三章一场可能使福格先生破产的争论
第四章费利斯·福格把路路通吓得目蹬口呆
第五章一种新股票出现在伦敦市场上
……
格兰特船长的儿女
神秘岛
地心旅游记

凡尔纳最经典的科幻小说节选

《凡尔纳*经典的科幻小说》内容简介：由于凡尔纳宛如魔术师般的天才之笔，而能让读者被他的幻想所吸引，不过他的幻想世界并没有超自然玄妙的事物登场，而“所谓的自然惊异，就是即使是不可思议的现象，也能以物理的理论来说明！”这也就是凡尔纳所坚持的信念。凡尔纳的作品很早就被翻译成各国文字，并在各国出版。《凡尔纳*经典的科幻小说》精选的《神秘岛》、《环游世界八十天》、《海底两万里》、《格兰特船长的儿女》、《地心旅游记》，是凡尔纳科幻小说的经典，是他*得意、*了不起，也是*受读者喜爱的作品，凡尔纳名扬世界，被誉为“科幻小说之父”。他的作品跟所有世界经典一样，具有永恒的魅力，必将一个世纪又一个世纪地流传下去。

凡尔纳最经典的科幻小说相关资料

从此，科学界和媒介开始了一场无休止的争辨，有的相信巨兽的存在，而有的则不相信。“巨兽之谜”引起了每一个人的关注和兴趣。有甚者，科技报刊的编辑和迷信超自然事物的人，从海怪转为人身攻击，他们弄文使墨，挥笔涂文，有的还抛泪洒血，展开一场激烈的论战。这场论战持续了六个月。它涉及了巴西地理学院、柏林皇家科学院、不列颠学会和华盛顿史密森学院及其他科学机构，有法国和一些国家性大报，他们都乐不思蜀地发表了严肃而有分量的文章。大量小报更是不知疲倦，发表各种评论，“大自然不愚弄人”，号召人们不要跟大自然作对。在1867年的最初几个月，这个问题似乎沉石人海，不再提了，然而又有新的情况出现在人们面前。它不再是一个未解决的科学问题，实际上却成为一个科学险端，应该避免，但走向了另一极端，这个巨兽现在已变成了岩石、独岛或者暗礁，而且是一个模糊不清、漂移不定的暗礁。1867年3月5日，蒙特利海洋公司的“莫拉维安”号轮船正处于北纬27度30分、西经72度15分。当时它借着风力和400马力的动力以13节的速度航行，突然被一块“礁石”撞了右弦，而这暗礁并没有在航海图上标明。幸好船体性能优良，否则船底可能被撕裂，从加拿大载回美国的237名乘客也会葬身海底。这场事故发生在早晨五点。天将亮，负责眺望的水手们仔细地搜索了海面，只见在前方1／3海里处不断有水泡冒出，像是被猛烈搅动过。他们记录了所处方位后，轮船继续前进，大概船体并未大碍。船是撞上暗礁？还是撞上了沉船残骸？后经复查检修时才发现是船的龙骨断了。如果不是三个星期后又一起类似事故发生，这一奇闻可能很快被忘却了，这次事故引起了巨大的震动，因为这船是美国某著名公司所有。著名的英国船商丘纳特可是位重量级人物。1840年，他在利物浦和哈利法克斯之间开办了邮寄业务，当时拥有三条1162吨的两侧有轮翼的木船，每船的引擎为400马力的动力。8年后，又增加了四条1650吨的船，引擎功率达到650马力。1850年，此公司又增加了两艘吨级和动力更大的船。1853年，航线得到更新，船队又有了阿拉伯号、海湾号、中国号、斯科蒂亚号、贾娃号和俄罗斯号，所有这些船都很快，除大东方号外，比过去任何一只船都要大。到1867年，此公司已有了12艘船，其中八艘是两侧带轮翼的，四艘是螺旋桨的。我之所以如此详尽地解释，是想让每个人都明白这个公司的重要性。它特别的经营方式在全球享有很高的知名度，没有哪家航海公司比它更有经营技巧，事业上更成功。丘纳特的信誉是出了名的。20年内，它横跨大西洋两千多次，没取消过一次航班，没有一次误过点，没丢失一封邮件，没落下一个乘客，也没损失一艘船。这就是丘纳特公司在法国的航海市场激烈竞争下赢得顾客的原因，最近几年官方的调查报告也是如此结论。因而，此公司的“斯科蒂亚”号出事引起的轰动就不言而知了。1867年4月13日，“斯科蒂亚”号行至北纬45度37分、西经15度12分，航速为13节，引擎功率1000马力，两边的翼轮顺序地拍打海面。此时海面平静，风力中等，船体吃水22英尺，排水量221900立方英尺。下午4时17分，乘客们在休息厅喝茶时，突然觉得船体被轻微碰了一下，好像是在船的左翼轮后。斯科蒂亚号不是撞了什么东西，而是被撞了，并且是种锋利的东西。甲板上的人几乎没什么感觉，要不是在船底工作的水手大喊，“我们正在下沉！我们正在下沉”，恐怕上面的人不会再想这事。乘客们开始感到恐慌，但安德森船长很快让他们打消了顾虑。因为船身有七层水密舱，能够应付任何渗漏，根本没什么危险可言。安德森船长为安全起见，赶到了船底撞裂处。使他惊异的是第五层水密舱进水了，进水的速度超乎想象。幸运的是这层水密舱没有锅炉，否则，火被熄灭，船就没动力了。安德森船长立即下令关掉引擎，叫水手察看损伤情况。原来在船体上有一个6英尺大小的洞。洞太大了，没有办法用塞子补，船只好继续航行，任意让翼轮的一半淹没在水中。