中国古代文化精要 内容简介

[书摘:]古人的佩饰还有多种，而且随着时代的变化而不断变化，这里不能一一列举。我们在阅读古代作品时遇到有关佩饰的描写，除了要知道它是什么东西、大概形制外，还要注意佩饰和服装一样，既有实用目的，也有美化和标志社会地位的作用。
二饮食和器皿
曾经有人说，中国文化是“食文化”。这种说法固然是片面、偏激的，但它的确也揭示了一个事实，那就是：“吃”在中国人的生活中所占的位置确实是无与伦比的。关于“吃”的重要性，我们的祖先早就意识到了。《礼记·礼运》中说：“饮食男女，人之大欲存焉。”《孟子》中也说：“食色，性也。”至于“民以食为天”的古谚，更是人人皆知的了。确实，我国饮食之考究，烹调技术之高超，是早已闻名世界的。中国人爱吃，能吃，会吃，这也是世界公认的。林语堂先生早就说过，中国人“是地球上惟一无所不吃的动物”，“凡是地球上能吃的东西我们都吃”。这话一点不假。有人说广东人天上飞的除了飞机火箭不吃、地上跑的除了汽车坦克不吃、水上游的除了轮船游艇不吃以外，都能成为他们盘中的美味佳肴。这话虽有点夸张，但也确实道出了我们中国人无所不吃的事实。确实，中国人的饮食种类之繁多，吃法之多
样，堪称世界之*。千耳年来饮食一道不断提高，是我们文明古国灿烂文化的一个重要组成部分。在我国古代的优秀诗文作品中时常可以见到关于饮食的记述与描写。下面就主食、肉食、酒和糖以及食器等分别作些简单的介绍。
1．主食
我国自进入农业社会后，就以粮食作物为主食，所以自周秦以降，诗文中关于粮食的记述很多。粮食作物统称“五谷”或“六谷”。关于“五谷”所包括的品种，历来说法不一，比较可信的说法是：黍、稷、麦、菽、麻，“六谷”则再加上稻。麻之所以也被算作谷类，是因为麻子也是充饥之物。
黍即现代北方所谓“黍子”，又叫“黄米”，以其色黄而黏，又称“黄糯”。稷就是现在北方所说的“谷子”，去壳后即为“小米”。稷能耐干旱，在“靠天吃饭”的时代，稷是*适宜种植的粮食作物，因此稷在很长一段时间内是我国*重要的粮食，被视为“五谷之长”。古人以稷为谷神，将其与社神(土神)合称为“社稷”，并以之作为国家的代称。由此可见稷在上古的重要性。在古代，黍与稷还经常连称，如《诗经·豳风·七月》：“黍稷重穋。”可见黍在人们生活中的地位也很重要。其实黍与稷本来就是属于同一科的植物，《本草纲目·稷》说：“稷与黍，一类二种也，粘者为黍，不粘者为稷。稷可做饭，黍可酿酒。”黍既然是粘性的，柔糯可口，因而在古代被认为是上等的精美粮食，常用于过年过节或招待客人。《论语·微子》记载子路遇见“丈人”(隐者)，“(丈人)止子路宿，杀鸡为黍而食之”，可以想见，这顿饭招待得应该还是不错的。
古代的车只有一根辕，驾辕的马叫“服马”，两旁的马叫“骖”。古人尚左，所以如果需要解下马来另作他用就解左骖，这是对别人的尊重。《左传·僖公三十三年》：“公使阳处父(晋大夫)迫之，及诸河，则在舟中矣，释左骖以公命赠盂明(秦臣)。”《韩非子·外储说左上》：“(晋文公)解左骖而盟于河。”
现在说说车子上的主要部件。
车厢叫“舆”。凡车必有舆，故“舆”又可泛指车。《老子》：“虽有舟舆，无所乘之。”舆的左右两边立木板或栏杆可以凭倚，叫做“绮(yǐ)”。舆的前边有一半框形的木杠，供人手扶或凭倚，叫做“轼”(也写作“式”)。行车途中若要对人表示敬意，即扶轼俯身低头，这个致敬的动作也叫“轼”。如《礼记·檀公下》：“孔子过泰山侧，有妇人哭于墓者而哀，夫子式而听之。”皇甫谥《高士传》：“(段干)木，晋人，守道不仕。魏文侯欲见，造其门，干木逾墙避之。文侯以客礼待之，出过其阊而轼。”《史记·孔子世家》也说：“文侯受子夏经艺，客段干木，过其闾，未尝不轼也。”轼既是一种向人致意的礼节，因而不轼也就是不恭
敬的表现。但“兵车不轼”(《礼记·曲礼》)。大概是因为坐在兵车上的将士戴着头胄，低头致敬不方便的缘故。
古人从车的后面上车，舆后边的横板或栏杆留有缺口，即登车处。车身上拴有一根绳子，供上车时作拉手用，叫“绥”。《论语·乡党》里说孔子“升车，必正立执绥”。《庄子·让王》中说，越国的王子叟不肯为君，躲到南山洞里，于是“越人熏之以艾，乘以王舆。王子叟援绥登车，仰天而呼曰：‘君乎!君乎!独不可以舍我乎!’”
车辕是驾车的木杠，其前端与套在牲口脖子上的“衡”或“轭”相连，后端与车轴相连。据古书记载；辕分单辕、双辕两种。单辕是单根曲木，又叫“辆”，适用于小车(马车)。双辕是夹在牲口两旁的两根直木，适用于大车(牛车)。但是，从解放后的考古发现来看，上古载人的马车多为单根直木而非曲木；汉代的车子形制复杂，驾车的马以一匹为常，而且是双辕。古代帝王巡狩田猎，或军队扎营时都结车为营，出人口以两车上仰，车辕相向，构成一座“门”，这座门就叫“辕门”。上古帝王出行有“车宫辕门”之说，即源于此。“辕门”又泛指军营营门。《史记·项羽本纪》：“项羽召见诸侯将，人辕门，无不膝行而前，莫敢仰视。”后来地方高级官员的官署，亦称“辕门”。
辕的前端上拴着一根横木叫“轭”(又作“扼”)，是套在牲口脖子上用于拉车的。轭与“衡”(横)是同义词乙区别而言，轭是略呈“人”字形的木叉，用于大车(牛车)；衡是与辕相连的一根横木，用于小车(马车)，衡下置轭，夹贴马颈。由于衡、轭功用相同；用于小车时又连为一体，故往往“衡轭”并称。《庄子·马蹄》：“夫加之以衡扼，齐之以月题(马额上的装饰物)”。
辕和衡轭处相连靠的销子，叫做“辊”(ní)、“轨”(yuè)。区别而言，“挽”用于大车(牛车)，“轨”用于小车(马车)。《论语·为政》：“大车无挽，小车无軏，其何以行之哉？”车轮的边框叫“辋”。古代车轮以木制作，辋即车轮*外面的那圈圆木。其作用，就相当于现代汽车或自行车的轮胎。车轮中心有孔的圆木叫“毂”(gǔ)，孔是用以贯轴的。“辋”和“毂”是两个同心圆，其间以辐条相连，即构成车轮。《老子》第十一章：“三十辐，共一毂。”“辐”是一根一根的木条，一端接辋，一端接毂。四周的辐条都向车毂集中，叫做“辐辏”(也写作“辐凑”)。后来辐辏引申为从各方聚集的意思。《史记·叔孙通传》：“且人主在其上，法令具于下，使人人奉职，四方辐辏，安敢有反者?”东方朔《答客难》：“夫天地之大，士民之众，竭精弛说，并进辐凑者，不可胜数。”
车轴是一根横梁，上面驾着车舆，两端套上车轮。轴的两端露在毂外，这露在毂外的轴要用一个金属筒状物加以保护，这个金属筒状物叫做“迣”(又作“軎”，音wèi)。《史记·田单列传》：“燕师长驱平齐，而田单走安平，令宗人尽断其车轴末而傅铁笼。已而燕军攻安平，城坏，齐人走，争途，以糟折车败，为燕所虏，唯田单宗人以铁笼故得脱，东保即墨。”裴驷《集解》引徐广曰：“轊，车轴头也，音卫。”为防止车轮在行驶中脱落，古人就在轊上开孔，再插上一根三四寸长的销子，用以固定车轮，这根销子叫做“辖”(又写作牵、鎋)。辖用青铜或铁制作，呈扁平或长方形，是车子的一个很重要的零件，没有辖车就不能行驶或非常危险。《淮南子·人间训》：“夫车之所以能转千里者，以其要在三寸之辖。”《孔丛子》卷一：“譬若载无辖之车以临千仞之谷，其不颠覆亦难冀也。”《汉书·陈遵传》载，陈遵嗜酒好客，“每大饮，宾客满堂，辄关门，取客车辖投井中，虽有急，终不得去。”后来“投辖”就成了表示主人殷勤留客的典故。骆宾王《帝京篇》：“陆贾分金将燕喜，陈遵投辖正留宾。”高适《陪窦侍御泛云池》：“乘兴宜投辖，邀欢莫避骢。”因为“辖”有控制车轮的作用，所以后来引申有管理、管辖的意思，如“辖区”、“直辖”、“统辖”等。
附带说一说轫。轫不是车子的组成部分，而是停车时阻止车轮转动的一块木头。行车时先要把这块木头移开，所以启程称为“发轫”。屈原《离骚》：“朝发轫于苍梧兮，夕余至乎县圃。”引申开来，事情的开端也叫“发轫”。
一般舆上有活动的圆形车盖；用一根木头支撑，形似大伞。车盖很大，所以常作为车的代称，如“冠盖”之盖。又成语有“倾盖如故”，意谓两人坐车在路上相逢，倾斜着车盖攀谈，说话投机，就像老朋友一样。
(5)关于八股文和试帖诗。八股文是明清两代科举考试中规定写作的文章，又叫“八比文”、“制艺”、“时艺”、“时文”等。因为文章题目主要出自“四书”，所以也称“四书文”。八股文有固定的格式和一系列的清规戒律，每篇文章由破题、承题、起讲、人手、起股、中股、后股、束股八部分组成。“破题”用两句话点破题目要义；“承题”用三句或四句承接破题作进一步的说明；“起讲”也叫“原起”，为议论的开始；“人手”也叫“提比”或“提股”，为起讲后人手之处；“起股”也叫“虚比”或“虚股”，承“提比”之后；“中股”也叫“中比”，为全篇的重心；“后股”也叫“后比”，阐发“中股”未尽之义；“束股”也叫“大结”，为一篇之总结。自“起股”至“束股”的四段中，都有两股排比对偶的文字，合共八股，故称“八股文”或“八比文”。全篇文章的字数，清顺治时规定为550字，康熙时改为650字，乾隆时又定为700字，过多则不及格。文章的题目主要出自《四书》，所论内容也严格限于朱熹《四书集注》等书，不许考生自由发挥。这就从内容到形式都禁锢了知识分子的思想，考生只能依照题意，揣摩古人语气去宣扬封建纲常伦理，即所谓“代圣贤立言”。这样死板的规定，无疑阻碍了考生的创造性思维。
……

中国古代文化精要 本书特色

中国古代文化博大精深，在各个方面均领先于世界，并在漫长的历史进程中逐渐积淀成具有独特个性的文化形态，成为全世界文化学者普遍关注的焦点。本书集我国古代的各种文化现象于一身，包括：古人的姓名字号与称呼、古代的衣食住行、历代行政区划沿革、历代职官制度概述、古代的选举制度与科举制度等。适合各类文化学者及对中国古代文化有兴趣的朋友阅读。

中国古代文化精要 目录