内容简介

《行李02：荒野志》

本书是对十二位户外专家及博物学者的精彩访谈。其中有探险家、旅行作家蒂姆•寇普，“极地长征”越野赛跑者程远，以极简行囊行走天涯的画家寒山，国内极限运动超级玩家爵士冰，观测动物成痴的动物画师张瑜，野生动物摄影师奚志农等。书中配有国家地理等级的专业摄影图片，含有手绘路线地图、制表，以及国家地理等级的专业图说，全面展示这些精神“隐居者”的荒野人生。

在“户外”和“博物”为越来越多人关注的今天，这些领域早已不是小众趣味，而成为了新的生活方式，几乎没有人不渴望“沿路行走，直到自由成为道路本身”。这十二篇深度访谈文章，集中展示了在道路的诱惑下，人在荒野中对极限和生命的探索，提供了人生的另一种可能。

精彩内容节选(2000字左右):

行李 你10 月份刚完成自己的第10 个8000 米（指8000 米级山峰，下同），还差4 个就全部完成了，大概用了5 年时间？

罗静 对，2011 年是第一座。

行李 5 年内完成10 座8000 米，这样的速度，在国际上算快的吗？

罗静 算快的了。目前世界上完成14 座8000 米的人大概有三十三四个的样子，他们中最快的，我上次好像看到一个报道说大概7 年多一点点吧。

行李 那你很有可能打破这个纪录啊。

罗静 不知道，看明年吧。因为我是在2014 年就完成了7 个，所以去年我做的计划是想一年尝试7 个8000 米。

行李 就相当于一年完成剩下全部的。

罗静 是的，但那时候还有很多不确定因素，所以我也只是心里想想。

行李 一年7 座的话，相当于平均不到两个月一座？

罗静 对，基本上就是挨着的。当时按顺序排起来的话，是有可行性的。后来有一些其他原因，再加上去年攀登也不太顺利，像在尼泊尔安纳普尔纳的时候遇到雪崩，然后就是地震，接着7 月登巴基斯坦布洛阿特的时候又遇到雪崩，自己差点就挂掉了（笑），所以去年也就先搁置了。

行李 原计划是在2015 年把14 座都完成的？

罗静 其实5 〜 6 年完成，和6 〜 7 完成，对我来说是一样的。我倒不是专门为了速度，怎么说呢，只是说尽自己所能吧，有这个可行性就去试试。那会儿没敢对外宣布这个计划，有点太疯狂了，正常的人听了都会觉得挺不可思议的。

行李 但技术上其实是可以的？

罗静 对，身体允许再加上技术好的话，这个计划倒没有什么问题，包括今年我已经挺突破自己了。今年我尝试了5 个8000 米，3 个登顶，2 个没有登顶，成功率还可以。反正最起码尝试过了，我觉得可行性还是有嘛，其他的就看老天爷的安排了。

行李 现在全世界完成14 座8000 米的人里面，有几个女性呢？

罗静 具体几个我还真没太关注，也许三四个或者四五个？

行李 看来你好像不太关心其他登山人的成绩啊。

罗静 反正我就是登自己的山嘛，也不跟别人去比较。如果你太关注这些东西，反而会分散你的注意力，也没有太大的实际意义。为什么国际上那些人完成的山不是很多？其实区别很大的，人家很多都是无氧攀登，或者是自主攀登，或者是没有夏尔巴协助。真的，别看我登了这么多，我其实挺惭愧的。

行李 你太谦虚了。

罗静 我们国内登山运动发展也是刚起步，所以我自己能力还达不到国外那个级别，也是给自己一点点借口。国外那些登山者更追求攀登所带来的纯粹自由，所以自己尽量做到最好就可以了，关注那些比例和数字，对我来说没有太实际的意义。

行李 感觉你跟国内的登山圈子走得不是很近。我看报道，经常说你没有跟登山队，都是一个人去攀登。

罗静 这个可能是你对登山不了解，我其实跟老外的团队接触得更多。我说很多山都是自己去，是说我在国内找不到伴儿，只能自己从国内出发。

行李 为什么找不到伴儿？

罗静 我自己分析起来，可能我攀8000 米的顺序和别人是颠倒的。很多人爬8000 米都是先爬卓奥友峰，或是希夏邦马峰，然后是珠峰，先易后难。我呢，调了个个儿，除了第一个是比较容易的马纳斯鲁峰，紧接着的第二、第三个都是别人没有登过的山，我没有办法找到伴儿。但我都是报外国的探险公司，参与他们的团队。国外的攀登公司有针对各个级别的攀登者的服务，有像我们国内这种带夏尔巴的商业攀登，也有无氧或半自主的，参加这些团队能见识到各种各样的登山者，其中有很多很厉害的。

行李 我还是不太理解，国内这么多攀登者，像你登的那种难度高的山，总会有人感兴趣吧，就是找不到伴儿？

罗静 这个应该分人群吧。有的人可能感兴趣，但是没时间，有些年轻的攀登者，他们想要尝试高海拔，但在时间和资金方面有一些约束。现在很多人会选择低海拔的山，相对安全，也不会花很多时间和资金，就比较自由，而且也和自己家里有牵挂有关系。也不是说不难，登8000 米的山，一个最主要的因素是风险太大了。我有个朋友，他登马纳斯鲁峰，当时登的时候没有出

事，但是在他们前一天，3 号营地发生雪崩，死了十几个。这就是高海拔攀登的不确定因素，对心理是巨大的考验。老杨（杨春风）常说的一句话是：“也许很多人比我技术要好，但他有我勇敢么？”8000 米真的需要有一颗很勇敢、很强大的心脏。

作品目录

作者简介

主编

黄菊，撰稿人，定居成都。曾就职于《中国国家地理》杂志社，现为微信公众号“行李”（TravellingWith）主编，“瓦舍”旅行酒店媒体总监。

受访者

蒂姆•寇普（Tim Cope）

1978 年出生于澳大利亚维多利亚州，探险家、旅行作家、纪录片制片人。1999 年至2000 年，开始第一次长途旅行，用14个月时间与克里斯•哈瑟利（Chris Hatherly）一起从俄罗斯圣彼得堡骑车到中国北京，全程10000 公里。2001 年，用5 个月时间与三位同伴一起从俄罗斯西伯利亚的叶尼赛河划船北上，抵达河流的终点北冰洋。2004 年至2007 年，带着五匹马、一只狗，沿当年成吉思汗的足迹，从蒙古骑马经哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰，到达匈牙利，全程10000 公里。根据这些长途旅行，著有《不坐火车：从莫斯科骑车到北京》（Off the Rails: M...

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精彩摘录

在国外走了很多地方，见了很多不同的生活状态，战争中的，宗教里的。你会看到很多人意识和想法的冲突，但是任何人类社会，无论是宗教还是传统文化，必然要解决那三个基本关系：人为什么活着？保证个体的存在，而不是人人都去自杀，否则就没人了：其次，如何处理群体关系，难道要保持个体存在，那就该睁开眼晴把邻居干掉，抢劫他的财物，占有生存资源啊？最后，如何处理人和宇宙的关系，我如何和自然相处，以及如何面对死亡。不解决这三个问题，人类社会就不会存在；所以这也是我一直在中东这个最混乱的地区转悠的原因。但人和人本身的关系并没有想象的那么糟。看了几十个国家，觉得不合理、没有希望的，就是阿富汗，另一个是蒙古。2008年，黎巴嫩维和的时候我在那里，当时首都贝鲁特打得稀里哗啦的，内部十四个政党也在掐，我们的车被军队拦下，说“对不起，前面正在打仗，请等会儿”，过一会儿打完了，说“可以了”，车开过去，看到他们正在清理战场。那时这个国家到处都是弹孔、被炸掉的楼，我整天在大街上瞎逛，有天看到一个老太太摔倒了，旁边店铺里的小伙子赶紧冲过来扶她，被他的老板喝止，说老年人摔倒后不能马上扶起来，他在店里准备了一个很大的沙发，让几个人把老人拾上去，一群路人在那儿帮忙，直到救护车来把老人接走。这种国家虽然在打仗，但人性的基础没有被灭掉，只要政局一好，马上就会恢复起来。

——引自章节：老独雅鲁藏布独行记/16

行李：羊羊带给你最大的变化是什么？乔阳：我开始检视自己，每次看到他有问题的时候，都尽量地不去指责他，而是问一问：我最近状态是不是不好？我在什么情况下做出什么举措，他会有什么感应？更多地是在看我自己。另外，我会更重视整个家庭的环境，以前只有我和他爸爸，我们很轻松，有很多时间去发展我们自己的爱好，可以很长一段时间各做各的，没有交集，但现在比较重视家庭环境的建设和更新，只有整个环境正常了，他才能健康生长。你会想象一棵植物，如果人工饲养它，哪怕追很多肥料，也绝对长不出一棵大树。幼小的植物根系不发达，不可能给它太多东西，维持轻松自然的成长环境最好，知识不用给太多。家庭必须有生命力和流动性，父母和世界的连接点、联通的方式，一定会对孩子有非常深切的影响。所以我会对一些很熟的朋友讲，父母要对自己有期待、有要求，你好了，就会带动家庭，带动孩子。我之前对这个世界没有太多关心，觉得自己是一个边缘人物，在一个很奇怪的角落里生活着，这个时代的列车轰隆隆开过去的时候，根本影响不到我，连风都不会带动我，但过去两年里，反而会回到社会性的关系中来。之前觉得世界与我关系不大，因为我没有后面的念想，有了孩子后，除了希望家庭有活力，有生态之外，我也希望在家庭之外，社会的生态系统也能够更好一些，因为我们的孩子需要到一个更大的社会生态系统里生活，所以希望社会有一个良性的循环，就像白马雪山的森林一样，各种植物都能在里边生活，不是简单分成有用的、没用的，每种植物都对涵养土地做了应有的贡献，共生共荣。每个人都希望像一棵树一样，长得很好，很成才，但实际上每个孩子的天分不一样，他会受到很多局限性，可能不会成为特别有用的、特别符合社会价值判断的人，只是一株小花小草，我希望以后的社会生态能够允许这样比较弱小的生命很自然、很平安地存活，并且让他有适当...

——引自章节：乔阳白马雪山与绿绒蒿之恋/60