青藏铁路高原客车 内容简介

《青藏铁路高原客车》重点介绍了青藏铁路高原客车的基本原理、结构和主要性能，具有很好的资料性和实用性，是广大工程技术人员以及从事高原客车管理、运用和维护人员的一本优秀教材。

青藏铁路高原客车 本书特色

本书重点介绍了青藏铁路高原客车的基本原理、结构和主要性能，具有很好的资料性和实用性，是广大工程技术人员以及从事高原客车管理、运用和维护人员的一本优秀教材。

青藏铁路高原客车 目录

1 青藏高原铁路概况
1．1 青藏铁路自然环境
1．2 青藏铁路
2 160km／h速度等级青藏客车技术条件
附件A 青藏铁路运用条件
3 青藏铁路高原客车总体
3．1 概述
3．2 总体介绍
3．3 硬座车
3．4 硬卧车
3．5 软卧车
3．6 餐车
3．7 发电车
4 青藏铁路高原客车转向架
4．1 SW—220K型转向架
4．2 SW—QDl60型转向架
4．3 A：M96型转向架
5 青藏铁路高原客车制动系统
5．1 空气制动系统
5．2 手制动装置
5．3 防滑系统
6 青藏铁路高原客车车体
6．1 车体钢结构
6．2 车钩缓冲装置
6．3 密封式折叠风挡
6．4 裙板和车底设备舱
7 青藏铁路高原客车电气系统
7．1 电气系统设计准则
7．2 单车逆变系统
7．3 控制系统
7．4 照明系统
7．5 防雷系统
7．6 烟火报警系统
7．7 轴温报警系统
7．8 列车监控系统
7．9 列车声像系统
8 青藏铁路高原客车制氧系统
8．1 制氧方式的选择
8．2 供氧浓度标准的确定
8．3 制氧设备组成
8．4 制氧系统工作流程
9 青藏铁路高原客车空调系统
9．1 空调系统
9．2 采暖系统
10 青藏铁路高原客车给水及卫生系统
10．1 四方股份公司客车给水及卫生系统
10．2 BSP公司客车给水系统
10．3 BSP公司客车开水装置
10．4 BSP公司客车卫生间模块
10．5 BSP公司客车污水收集装置
10．6 BSP公司客车真空集便系统
10．7 BSP公司客车固体垃圾预处理装置
11 青藏铁路高原客车车门装置
11．1 双道密封电控气动塞拉门
11．2 双向摆门
11．3 BSP公司客车手动拉门
11．4 BSP公司客车转轴门和铰链门
12 青藏铁路高原客车车窗
13 青藏铁路高原客车电气化厨房
14 青藏铁路高原发电车
14．1 高原大功率柴油发电机组
14．2 发电车电气控制系统
14．3 DC600V整流装置
14．4 冷却系统
14．5 燃油系统
15 青藏铁路高原客车试验
15．1 四方股份公司客车高原适应性试验
15．2 BSP公司客车零部件选型试验
15．3 首辆BsP公司客车高原试验
15．4 BSP公司客车噪声型式试验
15．5 BSP公司客车转向架动力学型式试验
15．6 BSP公司客车制动系统型式试验
15．7 BSP公司客车空调与制氧系统试验

青藏铁路高原客车 作者简介

张曙光，经济学教授。1939年9月8日生，陕西长安人，中国社会科学院经济研究所研究员，中国社科院研究生院和中山大学博士生导师，北京天则经济研究所学术委员会主席，北京大学法律经济研究中心主任，浙江大学民营经济研究中心学术委员会主席。1959-1963年，在西北大学经济系学习：1963～1966年中国科学院经济研究所读硕士研究生，1979年被评定为助理研究员，1983～1984年借调至国务院经济研究中心工作，1985年晋升副研究员，1988年破格晋升研究员，1993年被国务院学位委员会评聘为博士生导师。曾四次获孙冶方经济科学论文奖和著作奖，一次获国家科技进步软科学一等奖，三次获中国社会科学院优秀科研成果一等奖和二等奖，获第二届“十大中华经济英才”特别奖，享受国务院颁发的政府津贴。主要研究领域：宏观经济理论和政策、制度和制度变迁理论。曾参与“六五”经验总结、“七五”国力预测、“八五”改革大思路、2000年的中国、中国以及深圳和海南发展战略、中国宏观经济管理等重大课题的研究；亲自主持了体制变革中的宏观经济稳定、中国社会科学院宏观经济学科、中国贸易保护代价的测算、中国服务业增加值的核算、中国土地问题等重大课题。发表论文数百篇，出版著作20多部，英俄文译著5部(篇)。