中国铁路桥梁史 节选

《中国铁路桥梁史》是本世纪初由桥梁专家建议，经铁道部批准组织编写出版的。铁道部组建了以中国工程院院士、铁道部副部长孙永福为首的由各主要单位领导组成的编委会，委托中国铁路工程总公司牵头组织编写。2003年3月召开**次编写工作会议，后受“非典”疫情和铁路机构改革等影响，编写工作一度停止，直到2005年5月，在部领导的关心下，又重新筹组，并召开了第二次编写工作会议，编写工作走上了正常轨道。2007年7月完成初稿后由中铁大桥局组织桥梁专家审核修改，完成征求意见稿，并在征求各单位意见的基础上修改，*后定稿出版。

中国铁路桥梁史 目录

概述1.铁路桥梁概况2.中国古代桥梁建设3.中国近代铁路桥梁建设4.中国现代铁路桥梁建设5.中国铁路桥梁建设的发展**章 清末时期铁路桥梁建设（1876～1911）**节 概况1.中国自建铁路桥梁2.外国列强修建铁路桥梁3.官商民办铁路桥梁I4.清末时期铁路桥梁建成数量I5.清末时期铁路桥梁建设特点6.清末时期铁路桥梁建设成就第二节 重点桥梁1.唐榆铁路滦河大桥2.台湾铁路淡水河桥和曾文溪桥3.中东铁路哈尔滨松花江大桥4.南满铁路浑河大桥5.安奉铁路鸭绿江一桥6.安奉铁路太子河甲桥7.奉榆铁路巨流河辽河桥8.奉榆铁路大凌河桥9.芦汉铁路郑州黄河桥（老桥）10.株萍铁路湘东木桥11.胶济铁路淄河桥12.滇越铁路中越大桥13.滇越铁路白寨钢塔架高架桥14.滇越铁路倮姑人字桥15.汴洛铁路伊洛河老桥16.京张铁路怀来河桥17.津浦铁路泺口黄河桥第二章 中华民国时期铁路桥梁建设（1912～1949）**节 概况1.中华民国（北京政府）时期铁路桥梁建设2.中华民国南京政府抗日战争前铁路桥梁建设3.抗日战争时期至新中国成立前铁路桥梁建设4.中华民国时期铁路桥梁建成数量.5.中华民国时期铁路桥梁建设特点6.中华民国时期铁路桥梁建设成就第二节 重点桥梁1.吉长铁路伊通河大桥2.吉长铁路饮马河桥3.吉敦铁路松花江桥4.安奉铁路鸭绿江二桥5.滨北铁路三棵树松花江桥6.新义铁路大凌河桥7.北宁铁路巨流河辽河桥8.张绥铁路大同御河桥9.浙赣铁路梁家渡抚河大桥10.浙赣铁路樟树赣江大桥11.津浦铁路轮渡12.粤汉铁路株韶段五大拱桥13.浙赣铁路杭州钱塘江桥14.湘桂铁路柳州柳江桥15.台湾海岸线大肚溪桥第三章 新中国铁路桥梁建设（一）（1949～1980）**节 20世纪50年代铁路桥梁建设一、概况二、重点桥梁1.湘桂铁路红水河I线桥和舟桥2.湘桂铁路邕江大桥3.成渝铁路王二溪大桥4.成渝铁路沱江大桥5.黎湛铁路贵县郁江桥6.包兰铁路三盛公黄河桥7.包兰铁路东岗镇黄河桥8.兰新铁路河口黄河桥9.宝成铁路松树坡石拱桥10.京广铁路武汉长江大桥11.太焦铁路丹河桥12.萧穿铁路宁波余姚江桥13.川黔铁路白沙沱长江桥14.南同蒲铁路潼关黄河便桥15.内昆铁路宜宾岷江桥第二节 20世纪60年代铁路桥梁建设一、概况二、重点桥梁1.兰新铁路昌吉河桥2.丰沙铁路永定河7号桥（下行线）3.贵昆铁路天生桥北盘江桥4.川黔铁路乌江桥5.成昆铁路迎水河大桥6.成昆铁路牛日河4号桥7.成昆铁路金口河1号桥8.成昆铁路旧庄河1号桥9.成昆铁路一线天石拱桥10.成昆铁路铁马桥11.成昆铁路孙水河5号桥12.成昆铁路三堆子金沙江桥13.南陇联络线风陵渡黄河桥14.平汝铁路比利沟大桥15.宜珙支线宜宾金沙江大桥16.京沪铁路南京长江大桥17.焦枝铁路连地黄河桥18.通让铁路大赉嫩江桥第三节 20世纪70年代铁路桥梁建设一、概况二、重点桥梁1.焦枝铁路枝城长江大桥2.湘黔铁路新安河1号大桥3.襄渝铁路紫阳汉水桥4.宝积山铁路靖远黄河桥5.阳安铁路汉水5号桥6.阳安铁路缯溪河桥7.南疆铁路冬德萨拉桥8.侯西铁路禹门口黄河桥9.金山支线上海黄浦江桥10.京通铁路白河桥11.西延铁路狄家河桥12.京包铁路呼伦路立交桥13.宜珙铁路渔洞桥14.广罗铁路张家湾桥第四节 综述1.新中国（1949年～1980年）铁路桥梁建成数量2.新中国（1949年～1980年）铁路桥梁建设特点3.新中国（1949年～1980年）铁路桥梁建设成就第四章 新中国铁路桥梁建设（二）（1981～2005）**节 20世纪80年代铁路桥梁建设一、概况二、重点桥梁1.邯长铁路浊漳河桥（斜腿刚构）2.邯长铁路清漳河桥3.皖赣铁路郭溪桥（柔性墩）4.京秦铁路汤河特大桥5.京秦铁路永定河特大桥6.京秦铁路双桥立交桥（槽型梁）7.新菏铁路跨京广立交桥（以桥代路）8.新菏铁路长东黄河桥9.包神铁路包头黄河桥10.广茂铁路肇庆西江桥（铆接连续钢桁梁）11.广茂铁路横寨桥12.罕东铁路白水河1号桥13.兖石铁路中心店桥第二节 “八五”时期铁路桥梁建设一、概况二、重点桥梁1.侯月铁路海子沟桥2.侯月铁路浍河桥3.宝中铁路中卫黄河桥4.宣杭铁路东苕溪桥5.广梅汕铁路梅溪河桥6.京九铁路店子干渠桥7.京九铁路淮滨淮河桥8.京九铁路孙口黄河桥9.京九铁路卫运河桥10.京九铁路九江长江大桥11.京九铁路吉安赣江桥12.京九铁路泰和赣江桥……第五章 铁路技术改造中的桥梁建设第六章 铁路桥梁勘测设计第七章 铁路桥梁施工及施工机械第八章 铁路桥梁运营管理和维护第九章 铁路桥梁科研与技术创新第十章 铁路桥梁抢修和灾害防治主要参考文献

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插图：高强度混凝土是建桥不可缺少的主要材料之一。21世纪的混凝土，将加入纳米、水溶性聚合物、有机纤维等，以不断提高其强度与耐久性。为减轻结构自重，增强桥梁的跨越能力，各国都在致力于研究高性能、高强度、耐腐蚀性混凝土，减小相关构件规模，提高结构的耐久性。日本已研究使用高强度自流平混凝土，可减少施工噪音，防止捣固不良事故，提高施工质量并利用工业废物，有利于环境保护。预应力混凝土梁所用的材料也将不断更新，使用非金属预应力材料等，可大幅度提高梁体强度，提高桥梁动载负荷能力。研究开发大型支座、伸缩缝、桥梁的减振阻尼装置（包括拉索减振阻尼装置）等的专用产品，可以提高桥梁的受力性能和增强桥梁抗灾能力。新世纪的铁路桥梁建设，随着高速、重载铁路的发展，大江、湖海深水基础和险峻山区高墩及基础工程将是施工技术研究的重点，同时还要解决大跨、重型钢梁和预应力混凝土梁的运输和架设问题。经过近半个世纪的艰苦努力，我国铁路桥梁墩台和基础方面的工程技术水平已进入世界先进行列。我国铁路桥梁已经拥有不同尺寸和深度的预应力钢筋混凝土管桩、钢管住、打人桩、钻孔灌注桩、重型沉井、泥浆套沉井、空气幕沉井、浮式沉井、高低刃脚沉井、沉井加管柱、沉井加钻孔桩等各种类型基础；除实体墩台外，还发展了厚壁空心墩、薄壁空心墩、桩柱式墩台、构架式墩台、框架式墩台、拼装式墩台、预应力钢筋混凝土薄壁箱形墩、半柔半刚性墩、柔性墩、轻型台、锚杆桥台、锚定板桥台及各种高墩等。为发展我国铁路桥梁深水基础，应大力开发和研制更大直径、更大扭矩并能钻斜孔的钻机，为发展海洋多柱基础、设置基础、钟形基础，应开发和研究预制拼装结构与体外力筋技术和大吨位浮吊。钢桥制造方面，应大力采用和发展整体立体划线技术、数控切割下料技术、数控钻孔技术及光电跟踪焊接技术，开发和研制试装、组装检测系统和焊接机器人等设备。混凝土桥施工方面，为更好发展混凝土桥悬灌施工技术，应开发自重更轻、利用系数更高的斜拉自锚式、弓弦式、菱形或更新型的挂篮，强顶推技术的研究，发展自动连续滑道的连续顶推，不断扩大顶推法的应用范围；为更好发展移动模架造桥机施工技术，应开发和研制更大跨、更新型的拼装移动式造桥机；为更好发展海上混凝土桥拼装架设技术，应推广应用预应力拼装结构与体外力筋技术及大吨位吊具。桥梁建设者们将在总结经验的基础上，攻克跨江跨海长桥、特大跨径、深水基础、超高墩台或桥塔等的设计、施工难题，在桥梁的组合结构、受力体系、复合材料、工艺技术和大型运架设备等方面进行开发创新。新世纪国外桥梁建设的创新，最令人振奋的是，大节段、大块体、大构件和单元桥梁结构，将完全实现工厂化预制，利用大吨位吊船实施现场快速安装。北欧和日本已流行这种新的施工方法。丹麦制成的吊船“天鹅号”起重能力已达8000t。日本“金刚”号吊船起重能力为4500t。一座长达数千米的特大桥，墩台、桥塔、梁体安装等，半年时间即可完成，既不破坏环境，又不污染水域，施工快捷质量好。这也是未来铁路桥梁尤其是跨海铁路大桥施工的发展方向。施工方法的科学组织和管理水平也将不断提高，施工过程配备施工指导智能化系统，利用高能计算机将现场通过传感装置输来的全桥各部位的座标、内力、应力、变形、温度、气象资料等进行综合分析，自动判定和确定下一步施工方案及保证安全的应急措施，以确保大桥施工质量及安全，万无一失。