那时候,我们拥有世界上*好的造船业和航海技术,大型海船的载重达到了500~600d屯,同时还能搭乘500~600人;从东北亚的日本、高丽,到东南亚各地和印度沿海,乃至波斯湾和东非各港口,已经形成了一个活跃的贸易网络,中国的商人往来海上,中国的商船扬帆万里。内陆成为丝绸、瓷器、茶叶等庞大的供应基地,这些深受国外客商欢迎的产品,经过车马、舟船、手挑、肩扛,汇聚到海岸线上的各个港口,然后再装上随着季风而来的船只……
在“南海一号”沉没的数百年间,我们一次次地错失了它馈赠的机遇,于是,我们终于从海洋上受到了惩罚。“南海一号”的高调打捞唤起人们尘封已久的记忆,尽管有太多的惆怅和惋惜,但我们仍旧想要窥探那段历史的真实面目,看大航海时代的中国到底错失了怎样的机遇,有着怎样的迷惘和徘徊。宋元时期的泉州曾站在世界贸易的十字路口,元朝统治者甚至与海盗联合,共同开辟属于他们的海上生命线;明朝时期的统治者一直徘徊在开海与禁海之间,人们对于海上生存线的要求似乎远远没有清朝那么强烈;强大的海盗,西方国家主动打开中国大门的要求,导致大清帝国的低落与被动开放……
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