城市交通污染分时段管理措施建模及优化 内容简介

本书是作者对自身博士论文及相关研究整理的成果。书中提出了高峰时段排放收费、平峰时段路段限速的交通管理措施组合体系，采用模型构建、算法设计和算例验证相结合的方法研究减排目标下的分时段交通管理措施优化问题，以提高交通系统的整体性能和道路交通管理的科学性。

城市交通污染分时段管理措施建模及优化 本书特色

本书是作者对自身博士论文及相关研究整理的成果。书中提出了高峰时段排放收费、平峰时段路段限速的交通管理措施组合体系，采用模型构建、算法设计和算例验证相结合的方法研究减排目标下的分时段交通管理措施优化问题，以提高交通系统的整体性能和道路交通管理的科学性。

城市交通污染分时段管理措施建模及优化 目录

**章绪论1.1研究背景1.1.1交通污染问题1.1.2交通减排相关政策与措施1.2研究目标及意义1.3国内外研究动态1.3.1减排目标下的交通网络配流模型概述1.3.2交通排放模型概述1.3.3基于市场机制的交通管理措施模型概述1.3.4常规交通管理措施模型概述1.3.5现有研究存在的问题1.4研究方法与内容第二章减排目标下交通管理措施设计模型框架2.1交通管理的概念和目标2.2交通管理措施作用机理2.3减排目标下交通管理措施的制定及优化2.3.1交通管理措施选取2.3.2交通管理的减排目标内涵2.3.3减排目标下交通管理措施设计基本模型2.4本研究涉及的分时段交通管理措施2.4.1高峰时段排放收费措施2.4.2平峰时段路段限速措施2.5本章小结第三章基于MOVES的交通排放计算和优化3.1MOVES 2010计算原理3.2主要参数影响机理分析3.2.1平均速度3.2.2温度3.2.3道路特征参数3.3基于MOVES的路网排放计算方法和优化流程3.3.1交通污染排放模型与交通分配模型的关系3.3.2基于MOVES的路网交通排放优化流程3.4本章小结第四章基于路段的高峰时段排放收费设计模型4.1引论4.2环境政策约束下*优路段排放收费模型4.3环境政策约束下次优路段排放收费模型4.4求解算法4.4.1多重子优化算法简介4.4.2算法流程4.5算例分析4.6本章小结第五章基于区域的高峰时段排放收费设计模型5.1带互补约束的区域排放收费模型5.2模型求解及算例5.2.1多重子优化算法5.2.2算例分析5.3区域排放收费双层规划模型及算法框架5.3.1区域排放收费双层规划模型5.3.2算法框架5.4算例分析5.5本章小结第六章平峰时段鲁棒限速设计模型6.1限速下的用户均衡模型6.2路段限速与排放收费措施对比分析6.2.1路段限速与排放收费原理对比6.2.2算例分析6.3带互补约束的鲁棒限速设计模型6.4求解算法及算例分析6.4.1割平面法6.4.2算例验证6.5本章小结第七章平峰时段可变限速设计模型7.1限速措施对于路网性能的影响分析7.2可变限速方案设计7.3求解算法框架和流程7.3.1NGSA-Ⅱ算法简介7.3.2求解框架7.3.3算法流程7.4算例分析7.4.1参数设置7.4.2计算结果7.5本章小结第八章实例研究8.1概况8.2数据预处理8.3高峰时段区域排放收费方案优化设计8.3.1参数设置8.3.2计算结果8.4平峰时段可变限速方案优化设计8.4.1参数设置8.4.2计算结果8.5本章小结第九章结论与展望9.1研究结论9.2研究创新点9.3研究展望参考文献