基于SVM的多信息融合技术在公交客流识别系统中的应用研究 目录

第1章 绪论
1．1 研究背景
1．1．1 公交客流识别的研究背景及意义
1．1．2 公交客流识别方法研究现状及发展方向
1．2 多信息融合技术
1．2．1 信息融合技术的研究背景
1．2．2 信息融合技术研究历史
1．2．3 多信息融合方法研究现状
1．3 基于支持向量机的多信息融合方法
1．4 本书的主要内容及章节安排
第2章 基于支持向量机的多信息融合方法
2．1 多信息融合原理及框架
2．1．1 多信息融合的定义
2．1．2 多信息融合的原理
2．1．3 多传感器信息融合的分类
2．1．4 多源信息融合常用模型
2．1．5 多信息融合系统体系结构
2．2 信息融合方法
2．2．1 直接对数据源操作的方法
2．2．2 基于对象的统计特性和概率模型的方法
2．2．3 基于规则推理的方法
2．3 基于支持向量机的多信息融合算法
2．3．1 支持向量机的理论基础
2．3．2 基于支持向量机的多信息融合方法
2．3．3 应用于客流识别中所存在问题
2．4 本章小结
第3章 支持向量机训练算法的研究
3．1 引言
3．2 训练算法的研究现状
3．3 预选样本集
3．4 SVM训练样本集缩减策略（SVM-LSISRS）
3．4．1 SVM-LSTSRS原理
3．4．2 模糊C均值聚类算法原理
3．4．3 基于FCM的样本点类型判定
3．4．4 SVM-LSTSRS实现步骤
3．4．5 SVM-LSTSRS性能分析
3．5 实验结果及分析
3．5．1 二维可视数据
3．5．2 Libsvm提供的分类测试数据
3．6 ISTSRS与其他算法比较
3．7 本章小结
第4章 支持向量机快速分类算法的研究
4．1 引言
4．2 SVM简化方法
4．3 基于特征空间相似性分析的sVM快速分类算法
4．3．1 支持向量相似度分析
4．3．2 相似性系数的选择
4．3．3 基于*小支撑树的支持向量分组
4．3．4 特定因子的选择及相关系数的确定
4．3．5 实现步骤
4．3．6 时间复杂度分析
4．4 实验分析
4．5 本章小结
第5章 支持向量机模型参数优化选择算法的研究
5．1 引言
5．2 模型参数对于SVM性能的影响
5．3 基于免疫记忆克隆策略的支持向量机参数优化算法
5．3．1 免疫克隆算法
5．3．2 基于免疫记忆克隆策略的支持向量机参数优化算法（IMC-SVM）
5．4 实验结果及分析
5．4．1 基于RBF核的sVM参数优化实验
5．4．2 基于Sigmoid核的sVM参数优化实验
5．5 本章小结
第6章 基于SVM的多信息融合方法在公交客流识别中的应用
6．1 压力数据分析
6．1．1 压力数据采集系统
6．1．2 人体运动学原理
6．1．3 单人压力数据分析
6．1．4 双人压力数据分析
6．2 时序信息分析
6．2．1 单人时序分析
6．2．2 双人时序分析
6．2．3 总结
6．3 多信息融合公交客流识别方法的研究
6．3．1 用于公交客流识别的多信息融合模型设计
6．3．2 多信息融合客流识别方法的实现
6．4 本章小结
第7章 嵌入式客流信息采集终端的研究及实现
7．1 嵌入式系统概述
7．2 硬件设计
7．2．1 *小系统设计
7．2．2 存储系统设计
7．2．3 语音电路设计
7．2．4 外设接口设计
7．3 软件设计
7．3．1 嵌入式操作系统
7．3．2 霤／OS-Ⅱ系统移植
7．3．3 系统任务设计
7．4 仿真实验
7．5 本章小结
第8章 总结
参考文献

基于SVM的多信息融合技术在公交客流识别系统中的应用研究 内容简介

本书介绍了目前比较普遍的客流识别方法, 并总结了优缺点, 提出了基于多信息融合技术的客流识别方法。多源信息融合是一个有广泛应用背景及重要理论意义的研究课题。常用的信息融合算法有加权法、Bayes法、证据组合理论、模糊逻辑、神经网络等。这些方法大多依赖于先验知识, 从而造成在小样本、高维空间情况下出现模式识别效果不佳的问题。为了解决这个问题本书将支持向量机 (SVM) 引入到多信息融合模式分类中来, 并对于支持向量机算法展开研究。根据客流识别的实际问题对于支持向量机的训练算法、快速分类算法及模型参数优化选择算法进行了改进。终将多信息融合技术引入到客流识别领域中, 构建了基于支持向量机的多信息融合模型, 应用嵌入式技术设计并实现了多功能信息采集车载终端。