重庆铁路发展:历史与愿景:1950-2020 内容简介

本书整理了新中国成立70周年来重庆铁路发展的历史资料，全景式反映了重庆铁路发展的壮阔画卷，并从角度描绘了铁路建设者的业绩与风采；同时，从重庆城市定位和2030年发展目标出发，研究了未来时期重庆铁路发展战略，提出了铁路大通道、城际与市郊铁路、铁路枢纽建设的轮廓设想。本书资料丰富，数据实，图文并茂。将历史梳理与未来发展并行研究，是本书的特点，也是创新。

重庆铁路发展:历史与愿景:1950-2020 本书特色

本书记录了在旧中国、旧重庆寸路未有、一穷二白基础上，重庆铁路从无到有，从低到高，从路到网，从大到强这一翻天覆地历史变革。全书前半部分还原了新中国成立70年来重庆铁路建设的历史，既有纵的梳理，也有横的描述，从纵向上，把重庆铁路建设史划分为3个时期，按照历史的进程还原了重庆铁路建设的开拓、调整和大发展的轨迹；从横向上，概述了新中国成立70年来成渝、成渝高速、川黔、渝贵、襄渝、渝怀、遂渝、达万与宜万、渝万城际高速、渝利、兰渝、三万南与南涪等12个建成项目的简要历史，也记录了郑万高速、渝湘高速渝黔段、重庆铁路枢纽东环线、黔张常、渝昆高速、渝合、成渝铁路改造等7个在建项目的基本情况。全书后半部分从重庆城市定位与2035年发展目标出发，深入细致地梳理了国家中长期规划对重庆铁路发展的描述，进而从西北、东南和西南、华北与华东、城际与市郊、铁路枢纽5个方面，对未来重庆的铁路建设作了战略性的研究，从而提出了2035年重庆铁路发展的预期目标。

重庆铁路发展:历史与愿景:1950-2020 目录

绪论重庆铁路发展70年辉煌成就综述
一、重庆铁路发展历程
二、重庆铁路发展现状
三、新时期重庆铁路运输的结构构性变化
四、铁路对重庆经济社会发展的贡献
（一）铁路支持重庆经济实现长期持续增长
（二）铁路重庆综合交通体系成长
（三）铁路推动重庆生产力布局和城市体系扩展
（四）铁路支持和加快重庆对外开放
（五）铁路支持和生活实现全面小康
五、未来重庆铁路发展愿景
**章重庆铁路建设
一、重庆铁路十线建设
（一）1950一1979年重庆干线铁路发展
（二）1980一1996年重庆铁路建设
（三）1997一2019年重庆干线铁路建设
二、重庆铁路械纽与支线、专用线建设
（一）重庆铁路枢纽建设
（二）铁路支线与专用线建设
第二章重庆铁路主要建设项目
一、成渝铁路
（一）中央西南局的**个重大决策
（二）成渝铁路工程概况
（三）军民奋战建伟业
（四）成渝铁路建成通车的意义
二、成渝高速铁路
（一）成渝高速铁路前期工作
（二）成渝高速铁路线路走向与技术标准
（三）成渝高速铁路建设情况
（四）成渝高速铁路建成通车的意义
三、川黔铁路
（一）川黔铁路前期工作
（二）川黔铁路建设情况
（三）川黔铁路建成通车的意义
四、渝贵铁路
（一）渝贵铁路前期工作
（二）渝贵铁路技术标准
（三）渝贵铁路建设情况
（四）渝贵铁路建成通车的意义
五、雀渝铁路
（一）襄渝铁路的由来
（二）襄渝铁路建设情况
（三）襄渝铁路电气化改造
（四）襄渝铁路二线工程
（五）襄渝铁路建成通车的意义
六、渝怀铁路
（一）渝怀铁路前期工作
（二）渝怀铁路线路走向与技术标准
（三）渝怀铁路建设情况
（四）渝怀铁路二线建设情况
（五）渝怀铁路建成通车的意义
七、遂渝铁路
（一）遂渝铁路前期工作
（二）遂渝铁路建设情况
（三）遂渝铁路建成通车的意义
八、达万铁路与宜万铁路
（一）达万铁路线路走向
（二）达万铁路建设情况
（三）达万铁路与宜万铁路连接
（四）达万铁路改造
（五）达万铁路建成通车的意义
九、渝万城际高速铁路
（一）渝万城际高速铁路前期准备工作
（二）渝万城际高速铁路建设情况
（三）渝万城际高速铁路建成通车的意义
十、渝利铁路
（一）渝利铁路前期工作
（二）渝利铁路线路走向与技术标准
（三）渝利铁路建设情况
（四）渝利铁路建成通车的意义
十一、渝铁路
（一）兰渝铁路前期工作
（二）兰渝铁路线路走向与技术标准
（三）兰渝铁路建设情况
（四）兰渝铁路建成通车的意义
十二、三万南铁路与南浒铁路
（一）三万南铁路扩能改造
（二）南涪铁路建设情况
（三）三万南铁路与南涪铁路建成通车的意义
十三、黔张常铁路
（一）黔张常铁路前期工作
（二）黔张常铁路线路走向与技术标准
（三）黔张常铁路建设情况
（四）修建黔张常铁路的意义
十四、郑万高速铁路（在建项卜I）
（一）郑万高速铁路前期工作
（二）郑万高速铁路线路走向与技术标准
（三）郑万高速铁路建设情况
（四）修建郑万高速铁路的意义
十五、渝湘高速铁路渝黔段（在建项几）
（一）渝湘高速铁路渝黔段前期工作
（二）渝湘高速铁路渝黔段线路走向与技术标准
（三）修建渝湘高速铁路渝黔段的意义
十六、破庆铁路枢纽东环线（在建项目）
（一）重庆铁路枢纽东环线概况
（二）重庆铁路枢纽东环线线路走向与技术标准
（三）修建重庆铁路枢纽东环线的意义
十七、渝昆高速铁路（在建项目）
（一）渝昆高速铁路前期工作
（二）渝昆高速铁路概况及其走向
（三）渝昆高速铁路建设的意义
十八、渝合铁路（在建项目）
（一）渝合铁路的性质及线路走向
（二）渝合铁路建设情况
十九、成渝铁路改造（在建项目）
（一）站台设置
（二）一站一景
（三）开行公交化列车
第三章重庆2035年铁路发展愿景
一、重庆城市定位与2035年发展前景
（一）重庆城市定位
（二）重庆2035年发展前景
二、国家巾长期规划对重庆铁蹄发展的描述
（一）《交通强国建设纲要》
（二）《中长期铁路网规划（2016—2030年）》
（三）《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》
（四）《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》
（五）《武陵山片区区域发展和扶贫攻坚规划（2011—5020年）》
（六）《煤炭物流发展规划》
（七）《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》
（八）《成渝城市群发展规划》
（九）《西部陆海新通道总

重庆铁路发展:历史与愿景:1950-2020 节选

一、新中国70年重庆铁路干线建设(一)1950---1979年重庆干线铁路发展重庆地处四川盆地东南部。四川盆地四周被高山环绕，“蜀道之难，难于上青天”。李白的诗句真切地反映了出川通道的艰难。建立，掀开了中国铁路历史发展的新篇章。重庆铁路在基本上一片空白的基础上起步，并迅速发展。在新中国成立初期，建中国动工的**条铁路干线——成渝铁路，形成了四川盆地内部的交通大动脉，了国民经济恢复和“Z”时期四川经济的快速增长。在“三线建设”期间，先后建成了川黔铁路（重庆至贵阳）和襄渝铁路（重庆至襄阳）两大干线铁路．形成了四川向南和向北的交通大通道，并连通了全国铁路网。川渝地区从此告别了自古以来由于地理环境所造成的封闭状况，工业建设得到快速发展，并基本建成了我国的战略后方基地。1.新中国兴建的**条铁路——成渝铁路新中国成立初期，百业待举，而且西南地区刚刚解放，战争尚未息．社会秩序尚未安定，在国家财政相当困难的情况下，家极其重视交通基础建设，是对运输量大、方便快捷的铁路建设尤其重视。在家的高度重视下，新条铁路一成渝铁路开始修建。1949年11月30日重庆解放。12月8日，中央西南局正驻重庆。即向中央提议修建成渝铁路，“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。中央西南局关于修建成渝铁路局的报告，很快通过审定，得到批准。1950年6月，解放军筑路部队在重庆九龙坡、油溪等地开始施工，随后全线动工。当时还存在国民党败兵残匪骚扰，筑路部队一边施工，一边剿匪。成渝铁路开工半年后，抗美援朝战争爆发，各筑路部队归还建制准备参战。西南军政委员会作出决定，川东、川南、川北、川西4个行署负责动员组织10万民工接替部队施工。经过筑路军民英勇奋斗，1952年7月1日成渝铁路胜利通车，2万多人参加了在重庆菜园坝火车站举行的通车典礼。铁道部部长滕代远代表向成渝铁路通车表示祝贺。并将题写的“庆祝成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”大幅锦旗授予西南铁路工程局。成渝铁路是新中国建立后，完全依靠中国人自己设计、自己修建的**条铁路。这对于刚刚诞生不久的新中国来说，具有极其特殊的意义，说明党和政府关心人民群众，想人民之所想，急人民之所急。这就是中国共产党人的初心和使命。成渝铁路连接重庆与成都两大城市，贯穿四川盆地腹地，形成沿线各地交通大动脉，对促进四川经济的恢复和迅速发展起到了极大作用，并且为西南地区工业建设开展准备了基础条件。P14-16