社会圆桌 本书特色

在这个圆桌，他们讲座的问题包括婚姻、家庭、恋爱，男人和女人，妇女回家和女权主义，时尚和大众文化、大众传媒，新人类和青年文化，知识分子，中年况味和“老三届”的一代，环境保护和私人汽车，中产文化和地域文化。

社会圆桌 内容简介

在这个圆桌，他们讲座的问题包括婚姻、家庭、恋爱，男人和女人，妇女回家和女权主义，时尚和大众文化、大众传媒，新人类和青年文化，知识分子，中年况味和“老三届”的一代，环境保护和私人汽车，中产文化和地域文化。

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社会圆桌 节选

在这个圆桌，他们讲座的问题包括婚姻、家庭、恋爱，男人和女人，妇女回家和女权主义，时尚和大众文化、大众传媒，新人类和青年文化，知识分子，中年况味和“老三届”的一代，环境保护和私人汽车，中产文化和地域文化。

社会圆桌 相关资料

书摘 主持人语：中国人的生活理想，在超越了电灯电话和彩电冰箱之后，“有房有车”成为成功人士的必要条件。对私车的追求被赋予发展民族产业、拉动经济内需的重要意义，冠以“现代化”的名义。然而，对私车之类高消费、高消耗、高污染的传统发展模式和生活方式的反思是世界性的，所有人都已经看到了此路不通，都在探讨人类社会“可持续发展”的绿色之路。而且理论研究认为，发展中国家在这方面可能具有某种“后发”优势，可以避免发达国家曾经犯过的错误，超越“先污染、后治理”的旧路。然而，我越来越感到，落后国家“跳跃式”发展、直接走上正路坦途的设想，大概只是一种良好的愿望。因为“欠发达”或“发展中”是一种整体性的状态，它最短缺的，往往并不是资金，技术、人才之类，而恰恰是远见和智慧，是作出正确决策的能力。郑也夫：洋人也在限制私车我曾经同主张发展私人轿车的人士大张旗鼓地争论过。关于城市学以及城市交通的书籍我读过三十本以上，基本上是洋人写给洋人的，有些后来被翻译成中文是原著者始料不及的。这众多著作中的一个共同点是批评发展私人轿车，几乎没有一本书是为都市私车讴歌的。我不知道中国的一些学者凭什么说，洋人反对发展私车是欺骗发展中国家，是独霸轿车与能源的把戏。我希望中国电视台的记者扛起他们的摄像机走进德国的弗莱堡(自1976～1991年那里的自行车出行者增加了96％)，丹麦的哥本哈根(该市的停车场以平均每年3％的比例减少，因为限制私车，并因为私车在减少)，荷兰的代尔夫特(该市43％的出行靠自行车完成，26％靠步行)，听听那里的市民为我们讲述他们交通方式上的选择。周孝正，首先是社会公正问题在人均资源十分短缺的中国，有限的资源如何分配是非常突出的社会公正问题。因而，解决我国的城市交通，主要靠私车还是公共交通工具，这不是一个经济问题，首先是社会公正问题。机动车必定会侵害非机动车的权益，例如汽车所排放的毒废气、噪音，抢占的路面和停车场等等。但这种侵权应该有一定限度。你有权买车，但无权排放有毒废气去损害大多数人的健康，买车者应承担出钱修建汽车专用道、泊车位等的责任，并尽量少给行人和非机动车制造麻烦。具体的量化指标绝不能由交通管理部门草率决定，而应该由程序公正、公开的人民代表大会来解决。周晓虹：汽车的功能在美国，汽车是一种代步工具；在中国，汽车还是地位象征。作为代步工具，这

社会圆桌 作者简介

杨东平男，1949年生。北京理工大学高等教育研究所研究员。1968年毕业于上海市上海中学，后在黑龙江省德都县太平公社插队，获知青身份。1972年成为“工农兵学员”，1975年毕业于北京工业学院（现北京理工大学）自动控制系，留校任教至今。著有《通才教育论》、《城市季风：北京和上海的文化精神》、《未来生存空间》、《最后的城墙》、《倾斜的金字塔》、《无梦时代》等，编有《教育：我们有话要说》、《大学精神》。
素描：生在山东，长在上海，北大荒是第二故乡，终老北京。兴趣广泛，惜不专一。性喜美术、音乐、摄影、旅游。主要从事教育研究和文化研究，兼任中央电视台谈话节目《实话实说》总策划，并任民间环境保护组织“自然之友”副会长。