中国近代城市文化丛书--近代中国的新式码头 目录

中国近代城市文化丛书--近代中国的新式码头 内容简介

近代中国的码头在外力的冲击下，在洋枪洋炮的威逼下，在一个个不平等条约的签订后，在洋人、洋船、洋货的大量涌入下逐步兴起的。从古至今，在各式各样的码头上，演绎了一出出人类发展的多彩画卷，码头象征着一种机会，为那些富于冒险精神的人提供了施展拳脚的场所。“闯码头”不仅仅是谋生的手段，而且成为许多人追求理想与实现人生价值的重要途径。本书以图文相生的形式带你走进这段近乎尘封的历史。
1840年以后，在洋枪洋炮的威逼下，伴随西方列强在中国的开埠通商，带有商业性质的码头出现了，由此刺激了中国近代城市的兴起，举凡刻有西方烙印的各种外来文化，如以教堂为首的西洋建筑、以汽车为中心的交通工具开始登陆中国，就连几千年亘古不变的婚丧礼仪也悄然改变，从物质到精神，从生活到娱乐，一种迥异于中国传统文明的新型城市文化由此萌生。这套丛书将带您走进这段近乎尘封的历史，以图文相生的形式向您讲述近代中国城市形成背后的故事……

中国近代城市文化丛书--近代中国的新式码头 节选

库场和仓栈是码头的重要配套设施，是为了方便来往各码头的船只储存和转运货物而设置的，也代表着码头的发展水平。在中国古代，随着航运业的发展，在沿海和内河码头的岸边，陆续修建了一些具有一定规模的仓栈和库场。元代，在天津直沽港就建立起了广通仓。明代，在直沽港还修建了露囤、芦囤等临时性的建筑。清代时天津港口*大的仓库是尹儿湾仓附近的北仓，共有仓库48座。不过这些库场大部分是政府设置的官家库场，用于屯储政府的粮饷、军马、草料。那时，由于货物交易量不大，作为商业贸易的库场和货栈的设立仍然很少。船主和货主各自为政，船主只负责修筑码头，经营航运，而不负责设置为船舶存放和周转货物的仓栈。码头上的栈房，如盐栈、茶栈、粮栈等，大都是货主自己设立的，仅仅是各商行的附属设施，一般都是前店后栈。当要装卸货物时，由货主自己找工人装卸，且装卸时间也
没有严格的限制。
开埠后，随着各码头的货物运输量的大大增加，码头规模也不断扩大，与码头相配套的栈房、仓库迅速发展起来，出现了专业化的码头仓栈公司。上海对外开放后，洋商在黄浦江两岸购置土地，建造宽敞的仓库、船坞和码头。到19世纪60年代，上海码头仓栈业发展到相当的规模。码头仓栈业大多由洋行经营，据统计在黄浦江两岸的仓库堆栈中，洋栈就占了十分之七。到1872年，在上海经营仓栈、码头的商家达15家之多。位于黄浦江右岸的立德成货栈，由著名的立德洋行经营，面积达50亩，在码头区内形成了一个
包含有靠船泊位、场地、仓库、货栈、公寓、煤火供应以及装卸素道、起重机等较为完整的服务体系。洋商经营的仓栈，不仅服务设施齐全，规模也很大，比如英商公正轮船公司在虹口修筑的仓栈，可以容纳25000吨船货。专业化的仓栈企业在香港也发展得较为迅速。香港货栈公司、九龙仓栈公司在世界贸易史中都享有盛名。
由于有了专业化的码头仓栈公司，货物起卸方式也发生了变化，过去那种在码头上常常看见的肩挑背扛的人力作业方式开始被机械装卸方式代替。在大的码头，已经开始安装专业化的装卸索道和钢结构的大型起重机。